В настоящее время при разработке проектно-сметной документации на объекты трубопроводного транспорта широкое применение нашла технология "Метода кривых". Технология укладки напоминает привычный уже метод ГНБ, отличие заключается в том, что технология предусмотрена с использованием стальных труб согнутых методом холодной деформации под углом изгиба 3 градуса. Сущность метода заключается в одновременном бурении скважины с помощью специального комплекса и проталкивания последовательно наращиваемых изогнутых труб. Из-за этого сокращается длина подводного перехода, сокращаются объемы материалов, бурового шлама, время производство работ. Например, для прокладки трубопровода через водное препятствие двумя разными методами: методом кривых и традиционным методом ГНБ, сокращается длина перехода в несколько раз.

Рис. Наглядное сравнение 2-х методов

Особое внимание уделяется бурению скважины. Бурение скважины осуществляется по проектной траектории, показанной на чертежах в плане и профиле, от точки входа до точки выхода. Перед началом бурения скважины необходимо:
- выполнить монтаж и опробование бурового оборудования;
- определить координаты контрольных точек на буровой голове и внести исходные данные в компьютер навигационной системы.
Управление процессом бурения происходит на расстоянии, возле стартового котлована. Основные параметры бурения (положение, траектория буровой головы) отображаются на мониторе оператора.
Механическая разработка грунта осуществляется планшайбой с расположенными на ней фрезами (зубьями), монтируемой в носовой части буровой головы.
После окончания бурения с одновременным продавливанием первого отвода производится наращивание укладываемого трубопровода.
Сварка отводов осуществляется непосредственно в стартовом котловане (Рис.) на специально оборудованной площадке, находящейся за установкой для проталкивания труб. Гнутые отводы подаются и удерживаются в процессе сварочных работ с помощью автокрана и
поддерживающей роликовой опоры. При монтаже гнутых отводов для центрирования каждого последующего относительно предыдущего необходимо использовать механические центраторы (фиксаторы) и устанавливать один отвод относительно другого строго соблюдая совмещение плоскостей их гнутья и смещение сварочных швов.

Рис. Наглядное сравнение методов: ГНБ\ННБ - Микротоннелирвоания - метод кривых

Подводные переходы, построенные традиционным методом, в результате паводковых изменений уровня воды, часто всплывают на поверхность, что приводит к уменьшению сброса воды в реке и заболачиванию береговой зоны. Метод «кривых» полностью исключает всплытие трубы, а следовательно заболачивание;
Время проведения строительства сокращается по сравнению с траншейным методом и метом ГНБ с естественным радиусом изгиба трубы с 2 х -3 х месяцев до 2 х -3 х недель, то есть значительно сокращается время воздействия на окружающую среду выхлопных газов от работающих двигателей и шума;
Метод «кривых» позволяет сократить в 8-12 раз объемы утилизации бурового раствора, состоящего из бентонитовой глины модифицированной различными химическими полимерами;

Метод «кривых»
Учитывая заинтересованность региона в осуществлении строительства, инженеры продолжили поиск решения. В итоге, в качестве альтернативы была разработана технология, в которой были учтены недочеты каждой из вышеописанных методик. Способ назвали методом «кривых».
Если описать кратко, то в основе изобретения лежит укладка выгнутых в определенном направлении труб. Возведение трассы таким способом сокращает радиус изгиба строящегося трубопровода.

Особенности разработки
Принципиальным отличием технологии, воплощаемой при сооружении перехода через канал, стал шанс значительно сократить дальность и кривизну магистрали укладываемого тоннеля.
К примеру, при применении стандартных труб из стали с поперечным сечением 122 см наименьший радиус поворота плети на участке упругих деформаций составляет как минимум 1200 диаметров рабочей трубы.
При использовании заранее изогнутых труб с поперечным сечением 122 см показатель наименьшего радиуса изгиба равен 218 м! Сокращение величины в 6,7 раз снижает затраты трудовых ресурсов, издержки на материальное обеспечение, уменьшает длительность реализации проекта.

Плюсы
Как показала практика, технология обладает рядом технических и экономических достоинств.

Обоснование применения метода
Эффективность применения «Метода кривых» согласно технико-экономическим обоснованиям и особенности конструкции оборудования:
1. Ширина водной глади не более 200 м – обусловлено конструктивными параметрами оборудования;
2. Ширина водной глади не менее 10 м – так как при меньшей ширине применение метода низко эффективно;
3. Диаметр трубопровода не менее 920 мм – так как соотношение радиуса естественного изгиба трубы при меньшем диаметре и радиусов изгиба применяемых в «Методе кривых» близко к 1;
4. Глубина от верха трубы до дна водоема приблизительно 3 м – так как заглубление должно быть не менее двух диаметров трубы, для исключения продавливания бентонита в русло реки;
5. Ограничений по грунтам нет – метод применяется в грунтах любой категории, от обводненных до скальных включительно;
6. Температура окружающей среды без дополнительного подогрева емкости с водой – до – 100 °С как при ГНБ и микротоннелировании (при применении дополнительного подогрева емкостей с водой, температура окружающей среды при применении метода не ограничена).

Соблюдение экологических требований
Преимущества заключаются в следующих показателях:
1.     Русло канала не подвергается разрушению, структура береговых линий остается в первозданном виде.
2.     Повышается скорость возведения коммуникаций, что сокращает сроки выполнения работ. Это уменьшает количество отработанных газов, попавших в атмосферу.
3.     Длительность производства, сопровождаемого шумом, минимизируется.
4.     Отпадает надобность в захоронении отходов бентонита и полимеров.

Основательность и фундаментальность постройки
Возводимая магистраль обладает арочной конструкцией. Строение дюкера, выполненное из заранее выгнутых труб повышенной жесткости, дает гарантию, что трасса не «всплывет» на поверхность и не углубится в грунт во время использования. Срок годности подводного перехода такого рода не уступает прямым участкам трассы.

Неуязвимость сооружения
Коэффициент надежности и долговечности достигается благодаря глубинному погружению магистрали относительно поверхности земли. Технология обезопасит трубопровод от негативного влияния сезонных температурных изменений и последствий половодий. Парабола, сконструированная из заведомо выгнутых труб, обладает компенсаторными возможностями и сдерживает экспансию дюкера.

Высоко технологичность производства
Параметры этого понятия объясняются уровнем автоматизации работ. Для реализации основополагающих и дополнительных мероприятий в процессе строительства задействован минимальный перечень машин и других установок. На площадке не понадобится оборудование массой свыше 18 тонн.

Высокоточность операций
Потенциал выполнения укладки трассы сообразно разработанному проекту стал возможен благодаря использованию данных локализации. Информация построена на сведениях гироскопов – приборов, устойчивых к влиянию электромагнитного поля.

Диапазон горно-геологических обстоятельств
Методика позволяет укладывать магистрали из труб в независимости от геологических особенностей местности. С одинаковой успешностью работы проводятся в рассыпчатом грунте и твердых породах. Обстоятельство стало возможным благодаря грамотному выбору применяемого в микрощите инструментария.

Сравнительно невысокая себестоимость работ
Если взять во внимание совокупность достоинств описываемой технологии, станет ясно, почему цена воплощения проекта аналогична тарифу траншейного способа строительства трубопровода через канал.

Скорость реализации
Прокладка магистрали из труб с поперечным сечением 122 см длиной 186 м под водоемом осуществлена за 13 дней, не учитывая формирование начальных приямков и подготовки стройплощадки.

Геологические изыскания
На этапе, предшествующем началу работ, было вынесено постановление о подробном исследовании горно-геологических данных местности. Задача – изучить нюансы с целью получения исчерпывающих сведений на примере международных компаний, задействованных в подземном сооружении нестандартных подводных трубопроводов.
По окончании анализа информации стало известно, что по маршруту прохождения
микрощита расположен затопленный канал в железобетонной оболочке. Предположительно, конструкция играла роль транспортной артерии в момент постройки канала имени Москвы.
Таким образом, оборудованию предстояло трудиться в металлической арматуре. Изучение выявленных обстоятельств и сделанные выводы предотвратили работу в условиях, которые стали бы непреодолимым препятствием в процессе реализации проекта. В итоге запланированный маршрут магистрали претерпел изменения за счет повышения глубины трассы.

Выводы
Возведение перехода через канал стало наглядной иллюстрацией использования способа «кривых» без привязки к особенностям грунта. В рассмотренных обстоятельствах трубопровод переправлен через местность с зонами каменистой почвы, наличием бетонных сооружений и торфяников, сдобренных многочисленными органическими включениями.
Реализация проекта потребовала применения специального микрощита с многофункциональной конструкцией резака. Фактор позволил проходить любые участки. Продуктивность работ менялась наряду с изменениями геологических нюансов, однако задача оставалась выполнимой.