Щитовая проходка всегда применяется при строительстве транспортных тоннелей, коммунальных тоннелей и тоннелей метрополитена в сложных инженерно-геологических условиях в слабых и, или полускальных трещиноватых породах, обеспечивая высокую эффективность и безопасность работ. Высокая эффективность в условиях плотной городской застройки.

Особенности «щитовой проходки» позволяют:
- осуществлять прокладку тоннелей в любых гидрогеологических условиях;
- увеличить максимально возможную глубину прокладки;
- значительно облегчить выбор трассы коммуникаций;
- одновременно проложить несколько напорных трубопроводов различного назначения.

Щитовая проходка ведется проходческим щитом, который изготовлен в виде металлической трубы/ оболочки диаметром равным внешнему диаметру сооружаемого тоннеля или коллектора.

Проходческий щит имеет, как правило, форму круга и состоит из трех основных частей:

— передняя(режущая), имеет клиновидную форму;
— средняя(опорная), где размещаются домкраты;
— задняя(хвостовая).

Проходческие щиты
Тоннелепроходческий комплекс (щит) представляет собой передвижную инвентарную временную металлическую крепь, под защитой которой производится разработка и вывоз породы, а также возведение сборной или монолитной обделки.

Тоннелепроходческие щиты разделяются на немеханизированные и механизированные
Если разработка породы производится ручным способом, с помощью отбойных молотков, то проходческий щит называется немеханизированным (рис. 1). Если при работе щита используются специальные механизмы для разработки породы, такой щит называется механизированным.

Обычно немеханизированные щиты используются для проходки коротких тоннелей (длиной до 1,0–1,5 км) в слабых, раздробленных породах, а механизированные щиты – при сооружении тоннелей большой протяженности в однородных породах.

В настоящее время в мировой практике применяются роторные тоннельные проходческие механизированные комплексы (ТПМК) наружным диаметром до 15 м.

Варианты конструктивных решений тоннеля